In meinem Besitz seit 02/06 (BJ 05)

Ende 04 begann meine Suche nach einem Trainingsmotorrad welches hauptsächlich, aber nicht ausschließlich auf MX Strecken eingesetzt werden soll. Gesucht war eine KTM 450 SX ab Modell 03, damit möglichst viele Teile, angefangen von Hebeleien und Serviceteilen bis hin zu Plastiks mit der SMR austauschbar sind und somit keine zusätzliche Ersatzteilhaltung notwendig wird. Nach längerer Suche wurde mir im Jänner eine KTM 450 SX Modell 05 angeboten und kurz gesagt, die wurde es. Der Motor sollte zwecks Generalservice noch zerlegt werden, also noch schnell den Umbau von 4 - auf 6 Gänge in Auftrag gegeben und wenn man schon beim Abändern war, wurde das Fahrwerk in dem Zuge gleich eingekürzt und auf Supermoto abgestimmt. Danach wanderte der 576 Motor in die SX und der SX Motor kam in den SMR Rahmen. Warum das alles? Ist einfach erklärt. Der 05er Rahmen hat gegenüber dem 04er einige Vorzüge, die Gabelbrücke ist vom Versatz verstellbar, die Aluschwinge bietet mehr Platz für den Reifen und das Fahrwerk der SMR reicht für meine MX Ansprüche locker aus.

In meinem Besitz seit 06/04 (Neufahrzeug)

Im Juni 2004 als SMR 525 gekauft wurde das Motorrad nach einem Motorschaden Anfang 2005 auf 576ccm umgebaut. Im Verlauf der Saison 2006 konnte ich bedingt durch K.rins Verletzung, des öfteren mit ihrer SMR 450 fahren. Die SMR 576 hatte zwar vom Spassfaktor die Nase, oder besser gesagt, das Vorderrad vorne (siehe Bericht David gegen Goliath ), im direkten Zeitenvergleich siegte jedoch die Kleine und somit beschloss ich, auch im Hinblick auf die zur Verfügung stehenden Rennklassen, sie über den Winter für die Saison 2007 auf 450ccm umzubauen. Im September 2006 sorgte ein Riss im Motorgehäuse für den vorzeitigen Umbau, seit Oktober '06  hat das Motorrad nun 449ccm. Die Teile für die 576ccm habe ich jedoch sicherheitshalber gebunkert, falls mir der jugendfreie Hubraum einmal auf den Nerv gehen sollte.