Als letzter Termin zum KTM TNT Cup 2011 stand Brünn am Programm. Wie bereits die Woche zuvor, packte ich meine Sachen am Vortag zusammen und begab mich am frühen Nachmittag auf den Weg nach Brünn. Das ist halt einer der Vorteile im Urlaub. Man kann untertags anreisen, was die Hektik ein wenig mindert. In Brünn sind die Boxen X-Large und obwohl wir zu 6. in der Box sein sollten, mussten wir einiges Gerümpel herum liegen lassen, damit die Box nicht so leer wirkte. Die Gebrüder Schuheker, Istvan, Robert und ich verbrachten einen vergnüglichen Abend in der Box, wobei Istavan den Grillmeister spielte, oder halt dafür missbraucht wurde - hier gehen die Meinungen geringfügig auseinander, Florian stiess erst nach Mitternacht zur noch wachen Resttruppe dazu.

Der Slovakiaring ist für mich die Rennstrecke mit dem kürzesten Anreiseweg. Die Strecke liegt nur rund 100km von meinem Wohnsitz entfernt,  allerdings muss ich dafür über diverse Bundesstraßen und durch Ortschaften fahren, was wiederum die Anreisezeit auf knapp 2 Stunden hochschraubt. Da ich mich gerade im Urlaub befand, hatte ich genügend Zeit für die Anreise, oder auch wieder nicht, da wir erst am Vortag von unserem Campingurlaub am Ossiachersee zurückgekommen waren. So verbrachte ich den Tag der Anreise mit Wohnwagen aus und einräumen, mit Motorrad und Zubehör verladen, einkaufen und und natürlich mit der Anfahrt zur Strecke.

Der Red Bull Ring geht heftig auf Motor, Reifen und Bremsbeläge. Die Bremsbeläge, obwohl erst am Ring gewechselt, sind nach 2 Tagen völlig am Ende, ich sollte wohl härtere Beläge nehmen. Die erste Ringhälfte ist reiner  Stop and Go. Gas voll auf, durchschalten, wieder voll runter bremsen, runter schalten, umlegen. Das Ganze geht 3x und danach beginnt für mich erst die Rennstrecke. Die Strecke ist mir, vor allem nach Rijeka, eigentlich zu langweilig um dort außer im Rahmen einer Serie oder sonstigen Jahreskarte noch einmal hinzufahren. Weil ich gerade an Rijeka dachte, der Kontrast zwischen zwei Rennstrecken kann nicht mehr größer ausfallen. Nicht nur vom Streckenlayout und Streckenzustand. Das Fahrerlager und die Gebäude an der Strecke könnten nicht unterschiedlicher sein.